人工顶管法施工是继盾构施工之后发展起来的地下管道施工方法，早于6年美国北太平洋铁路铺设工程中应用，已有百年历史。20世纪60年代在世界各国推广应用；近20年，日本研究开发土压平衡、水压平衡人工顶管机等先进人工顶管机头和工法。
从50年代从北京、上海开始试用。
1986年上海穿越黄浦江输水钢质管道，应用计算机控制，激光导向等先进技术，单向顶进距离1120m，顶进轴线精度：左右﹤±mm，上下﹤±50mm。
1981年浙江镇海穿越甬江管道，直径2.6m，单向顶进581m，采用5只中继环，上下左右偏差﹤10mm。
顶进速度快：美国1980年，9.5小时顶进49m。
顶进距离长：
国外一次顶进距离1200m，1970年，德国汉堡下水道混凝土人工顶管，直径为2.6m。
创造混凝土人工顶管世界记录：一次顶进距离为2050m，2001浙江嘉兴污水人工顶管，钢筋砼管直径2m。
创造钢管人工顶管世界记录：一次顶进距离为1743m，1997年上海黄浦江上游引水工程的长桥支线人工顶管，钢管直径3.5m。

顶管中间线桩的设置:将经纬仪连接到中部线控制桩上，将中部线引向坑壁，将桩打入桩内，作为顶起时校正套管的线桩。此外，在工作坑内临时设置两个水准点，依照研究发明标高和坡度控制套管顶起。吊管:套管为钢筋混凝土套管(企口)，由提高机吊起。在空中提高约10厘米时，检查套管是否系紧，机械制动性能是否良好。顶管工程招标时，确认顶管工程前端可以安全吊装。顶管施工时，任何人不能站在坑内。当套管距导轨不到50厘米时，操作人员可以进入坑内工作。当套管放在导轨上时，高级技工、质量工程师和安全工程师应在施工前检查线、标高、坡度和所有工程是否正确。顶起:套管顶起包含开挖、顶起、测量、纠偏等过程。顶起应缓慢并逐步实施。施工人员应随时控制导轨上的中部线、坡度和标高。假如有偏差，应立刻停止顶升。我们的工程团队希望与电信、电力、污水等市政地下管网处理工程的同事一起创造和双赢结果。在同一时间，我们团队具体有资深顶管指导工程师，他们运用足够的顶管施工经验，工程成为优质工程，为社会服务。施工准备:安装连接导向钻，检查探头的参数是否正常，探头的电池容量是否充足，开洞:入射角的准确性和协调性。钻井进程中，应保持连续钻井至少2.5m，造斜器钻井应采用低钻井速度、小泵排量、慢进尺:将钻具的面角调整到需求的角度，将钻头推入形成造斜器段，导航员应跟踪监测钻头仰角的变化。依据不相同土层，顶进应与钻孔相结合，以免仰角的变化过钻杆的最小曲率半径。应开展直钻:钻头应匀速旋转，进给速度应尽一定能快，以使导向孔的直段直

(3)管接头之间垫板的可压缩性不一致，(4)顶管迎面阻力的合力不确定与顶管后端的顶推力的合力一致，(5)当顶推管弯曲时，沿管的纵向在有些地方会引起限制管弯曲的附加阻力。上边所述原因直接导致顶管顶力偏心。顶进施工流程中，应随时监测顶进流程中管接头处的不均匀压缩。从而计算接头端面上的应力分布和推力偏心，并相应的调整偏差校正幅度。为了预防因偏心过大造成接头压力损失或接头周向裂纹，顶起时方向控制可采取如下措施:(1)严格把控土方开挖，均匀开挖侧边土体，左右侧边钢刀角度保持在10厘米，基本上严禁挖；(2)设产偏差。调整纠偏千斤顶的分组操作开展纠偏，逐步纠偏，不可以急于完成。(3)用土方开挖来纠正偏差，一边阻力较小，另一边阻力较大。(4)用承重墙顶铁调整和换承重墙顶铁，顶管工程可按照偏差的大小和方向将一侧的顶铁紧紧地楔在另一侧的顶铁上，或留下1-3厘米的间隙推入后把楔紧在一侧。这一种方法特别有效，但在松开楔块时，因应力不均匀，无法使管道破裂?

顶管施工工艺流程
1、机头选型：
根据地质报告，并结合本公司的施工经验，顶管机头决定采用气压平衡网格（水冲）式机头进行施工。该机头在顶进过程中，通过气压平衡正面土压稳定机头，减少外部土体对周围地面的影响。
2、顶进设备及顶进工艺
（1）主顶：
采用4台200吨/台千斤顶作为主顶，千斤顶行程为1.4米。千斤顶动力由油泵提供。千斤顶后端用道木和分压环将反力均匀作用于工作井，前端顶进分压环，顶铁将顶力传至管节。分压环制作具有足够的刚性，与管端面接触相对平整，无变形。
（2）中继间：
在长距离顶进过程中，当顶进阻力过容许总顶力时，无法一次达到顶进距离时，须设置中继间分段接力顶进。本顶管工程在顶进长度过100米时，考虑在机头后设置一只中继间，并采用触变泥浆注浆工艺。
中继间由前壳体、千斤顶及后壳体组成。前壳体与前接管连接，后壳体与后接管连接，前后壳体间为承插式连接，两者间依靠橡胶止水带密封，防止管道外水土和浆液倒流入管道内。
每只中继间安装10个、每个顶力为30吨的千斤顶，千斤顶沿圆周均匀布置。千斤顶的行程为28厘米，用扁铁制成的紧固件将其固定在前壳体上。钢壳体结构进行精，其在使用过程中不发生变形。中继间壳体外径与管节外径相同，可减少土体扰动、地面沉降和顶进阻力。
当管道顶通以后，拆除千斤顶及各种辅件，外壳与管节内壁之间的间隙用细石混凝土填充。

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